4月16日，在中鐵四局滬(上海)渝(重慶)蓉(成都)高鐵武宜段2標(biāo)荊門(mén)西站施工現(xiàn)場(chǎng)，多功能牽引車(chē)將一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌穩(wěn)穩(wěn)鋪設(shè)在無(wú)砟道床上，標(biāo)志著滬渝蓉高鐵武宜段荊門(mén)西站正式進(jìn)入鋪軌施工階段。
滬渝蓉高鐵武宜段是長(zhǎng)江沿江高鐵通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)313公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，由長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)股份有限公司建設(shè)管理，中鐵四局承建全線鋪軌任務(wù)。線路東端通過(guò)武漢樞紐與合武高鐵、京廣高鐵、武九高鐵、武漢至黃岡至黃梅鐵路銜接，西端與宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、渝宜高鐵相連。此次鋪軌的荊門(mén)西站位于荊門(mén)市漳河新區(qū)，為滬渝蓉高鐵、荊荊高鐵合建中間站，距荊門(mén)市中心直線距離約9km，車(chē)站總規(guī)模5臺(tái)13線，從西向東依次布置襄荊荊上行場(chǎng)、滬渝蓉武宜場(chǎng)及襄荊荊下行場(chǎng)，并預(yù)留荊宜三四線建設(shè)條件，車(chē)站總規(guī)模5臺(tái)13線(含正線4條)。
為確保鋪軌施工順利推進(jìn)，中鐵四局自主研發(fā)了具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的鐵路有砟無(wú)砟軌道鋪設(shè)一體式鋪軌機(jī)組，該設(shè)備可實(shí)現(xiàn)有砟和無(wú)砟牽引模式自由切換，能快速通過(guò)車(chē)站預(yù)鋪道岔，方便快捷地完成有砟軌道和無(wú)砟軌道相結(jié)合的線路施工，從而提高鋪軌作業(yè)效率。同時(shí)，針對(duì)工程線管理區(qū)間長(zhǎng)、多單位交叉作業(yè)等復(fù)雜工況，項(xiàng)目部還上線了信息化調(diào)度指揮系統(tǒng)，對(duì)工程線行車(chē)進(jìn)行全方位、立體化的調(diào)度管理，大大提高了行車(chē)調(diào)度效率，確保工程線行車(chē)安全。
此次滬渝蓉高鐵武宜段荊門(mén)西站順利開(kāi)啟鋪軌，為后續(xù)順利建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。項(xiàng)目建成后，將大幅壓縮武漢至宜昌間的時(shí)空距離，推動(dòng)沿線京山、鐘祥、荊門(mén)等多個(gè)城市邁入高鐵時(shí)代，惠及沿線約2000萬(wàn)人口。對(duì)進(jìn)一步服務(wù)支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)湖北加快建成中部崛起戰(zhàn)略支點(diǎn)等方面具有重要意義。
