據(jù)說(shuō)，ofo 已在全球4個(gè)國(guó)家100座城市進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，連接近500萬(wàn)輛單車，總體用戶數(shù)已達(dá)1億，累計(jì)騎行次數(shù)超過(guò)10億次。與此同時(shí)，更注重用戶口碑、體驗(yàn)至上的ofo，勢(shì)必比摩拜有更多機(jī)會(huì)快速占領(lǐng)更多市場(chǎng)。
最新數(shù)據(jù)也顯示，一線城市共享單車用戶規(guī)模已與出行用車基本持平。相比之下，二三線城市用車出行與共享單車出行覆蓋率仍有很大差距，有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，是共享單車未?lái)重要的增量市場(chǎng)。
ofo3月新增用戶數(shù)在整體行業(yè)中占比超41%，是摩拜的近1.3倍，且超第二名摩拜、第三名酷騎的新增用戶數(shù)之和。
自2016年下半年始，各共享單車平臺(tái)已在全國(guó)多座城市投放大量單車，以擴(kuò)大用戶規(guī)模。其中，ofo小黃車于年初率先啟動(dòng)“2017城市戰(zhàn)略”，至今已為國(guó)內(nèi)100座城市及新加坡、英國(guó)和美國(guó)提供共享單車服務(wù)，成為城市覆蓋率最大的共享單車平臺(tái)。ofo在全球范圍內(nèi)覆蓋的城市數(shù)量已經(jīng)超過(guò)行業(yè)第二名到第十名的總和。
據(jù)業(yè)內(nèi)分析，ofo之所以能保持領(lǐng)先行業(yè)的高增速，主要是因ofo投放量大，覆蓋面更廣；另一方面則因ofo的車體輕便，使用體驗(yàn)比較好，用戶普遍認(rèn)為ofo較之摩拜更為省力。再加上ofo的押金較低，也就更容易得到用戶的青睞。近期，還時(shí)不時(shí)推出了節(jié)假日或周末免費(fèi)，或騎行送紅包等活動(dòng)，隨著這些多變的做法宣傳，ofo的新增用戶量將得到進(jìn)一步提升。
