為了能更好的讓駕駛員控制車速，保證行人的安全，我們在住宅區(qū)內(nèi)、學(xué)校周圍、醫(yī)院里和大多數(shù)人流密集的地方都能看見減速帶的存在。減速帶是黑、黃兩色相間，略有坡度的安全設(shè)置。對于減速帶的存在，很多駕駛員不以為然，其實(shí)長期以不正確的方式經(jīng)過加速帶，對車輛的影響極大，有可能會給車子帶來“暗傷”，導(dǎo)致車子更早出現(xiàn)雜音、松散感。
那么，今天就告訴廣大車主，錯(cuò)誤通過減速帶的方式有哪些？會帶來什么危害？
一、高速通過減速帶
顧名思義，減速帶的意義就在于引起駕駛員注意，降低車速通過。如果駕駛員因不在意而長期以高速通過的話，就會對車輛造成較大的沖擊。同時(shí)，如果高速通過減速帶的話，車輛容易托底，特別是對一些底盤低的車型來說，危險(xiǎn)性更大。因?yàn)檐囁龠^快的話，會導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，因此，過減速帶時(shí)一定要降速通過。
二、斜著過減速帶
當(dāng)車輛垂直通過減速帶時(shí)，車子的顛簸、彈跳感比較大。而斜著過，感覺車子彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，因此，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車斜著過比垂直過更舒服些。然而從車體和懸掛的構(gòu)造來看，車子過減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車輪（包括懸掛）在地面和車身之間的受壓運(yùn)動(dòng)。垂直過減速帶，左右車輪同時(shí)收縮，來自地面的作用力由兩個(gè)車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔(dān)，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響。而斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個(gè)車身（車架），其實(shí)都會產(chǎn)生更大的折損消耗。
為什么斜著過減速帶會舒服一點(diǎn)，因?yàn)槌藨覓旌蛙囂?，車身也吸收了一定的震?dòng)，從而傳遞到人體身上的震動(dòng)就減緩了。要知道，長期這樣駕駛會給車架帶來“暗傷”，特別是品質(zhì)本來就不好的車型，尤為明顯。
三、單邊輪胎繞行通過減速帶
為了減少顛簸感，使車內(nèi)一側(cè)乘客更舒適一些。很多車主在通過減速帶時(shí)都選擇讓一側(cè)輪胎繞到空隙中駛過減速帶，僅用另一側(cè)輪胎通過，其實(shí)這種做法是不可取的。經(jīng)常單邊繞行駛過減速帶的話，一側(cè)前輪定位失準(zhǔn)幅度將明顯超過另一側(cè)，也就是肉眼能看到的一邊高一邊低的現(xiàn)象，這種做法會沖擊到輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)，長此以往，汽車就會受到損傷。如果車輪因此出現(xiàn)跑偏，應(yīng)及時(shí)做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。
提示：減速帶的設(shè)置是為了保障行人的安全，如果車主快速駛過的話，不但難以保證行人的安全，對于車輛本身也是有害無益的。
