國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷著28年以來首次負(fù)增長(zhǎng)，在銷量遇冷的市場(chǎng)環(huán)境下，各大汽車企業(yè)正在積極面對(duì)市場(chǎng)的變化，針對(duì)各企業(yè)之間的差異化制定戰(zhàn)略，以此來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的負(fù)增長(zhǎng)，為未來市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)蓄力。愛卡汽車對(duì)近期車企發(fā)布的新戰(zhàn)略進(jìn)行梳理，通過梳理后發(fā)現(xiàn)，福特中國(guó)、寶馬、別克等品牌都將在新能源、智能互聯(lián)等領(lǐng)域展開全面發(fā)展。在今年年內(nèi)，吉利汽車將推出5款全新車型，以及近10款改款車型，繼續(xù)貫徹落實(shí)全球精品車發(fā)展戰(zhàn)略。那么其他車企還有哪些重要的戰(zhàn)略，咱們繼續(xù)往下看！
●福特中國(guó)發(fā)布330計(jì)劃 3年之內(nèi)推出30+款新車型
“新四化”已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，在這四大領(lǐng)域頗有建樹的福特中國(guó)，2019年將持續(xù)發(fā)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)。在福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特汽車中國(guó)公司總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧表示：“福特從沒停止創(chuàng)新和超越，福特在中國(guó)銷售業(yè)績(jī)有35%以上來自線上，是全球最高的?！睋?jù)了解，福特中國(guó)計(jì)劃在三年之內(nèi)推出30+款新車型，涵蓋福特品牌、林肯品牌以及新能源車型。
福特在華3年內(nèi)推30+款新車型
在福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧正式公布“福特中國(guó)330計(jì)劃”，未來3年內(nèi)推出超過30款來自福特和林肯的新車型，其中超過10款為新能源車型，并加快產(chǎn)品更新速度。福特新款金牛座將于今年年內(nèi)推出。2021年，福特將在中國(guó)推出CV2X的量產(chǎn)車型，長(zhǎng)安福特將利用三年時(shí)間在新產(chǎn)品上“重回賽道”。
福特今年起在華推出的新車100%配備智能互聯(lián)系統(tǒng)
在智能規(guī)劃方面，福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁劉曰海表示，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車四化的接受程度遠(yuǎn)高于全球其他市場(chǎng)。福特將根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的需求在汽車智能化方面持續(xù)發(fā)力，福特硅谷團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)L4自動(dòng)駕駛技術(shù)，目前中國(guó)團(tuán)隊(duì)正在測(cè)試L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。從2019年開始，大部分在華銷售的新車型都將搭載Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)。至2019年底，所有在華銷售的福特和林肯品牌新車型將實(shí)現(xiàn)100%車輛聯(lián)網(wǎng)。
強(qiáng)化與戰(zhàn)略合作伙伴之間的關(guān)系
目前福特在中國(guó)有兩家合資汽車企業(yè)，分別是長(zhǎng)安福特和江鈴福特，未來福特將持續(xù)深化與長(zhǎng)安汽車集團(tuán)及江鈴集團(tuán)之間的合作，并且強(qiáng)化互信關(guān)系。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，福特中國(guó)將與阿里、百度繼續(xù)合作，打造智能汽車的標(biāo)桿，為中國(guó)消費(fèi)者提供車聯(lián)網(wǎng)解決方案。福特與百度聯(lián)合開發(fā)了SYNC+系統(tǒng)，SYNC+可以借助百度人工智能的技術(shù)，為消費(fèi)者提供多種便利。此外，福特中國(guó)還將與微軟、聯(lián)通等更多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行合作。
為中國(guó)消費(fèi)者打造專屬產(chǎn)品
福特中國(guó)將加大在華產(chǎn)品研發(fā)與創(chuàng)新的投入，設(shè)立中國(guó)創(chuàng)新中心、中國(guó)設(shè)計(jì)中心以及新能源中心。南京工程研發(fā)中心將轉(zhuǎn)型為以中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者需求為核心的產(chǎn)品中心，推出更多更受中國(guó)消費(fèi)者喜愛的產(chǎn)品，讓在華合資公司參與更多針對(duì)本土市場(chǎng)的車型設(shè)計(jì)和研發(fā)工作。福特在南京在合資企業(yè)的研發(fā)中心將轉(zhuǎn)型成為以中國(guó)市場(chǎng)為核心的產(chǎn)品研發(fā)中心。福特中國(guó)產(chǎn)品開發(fā)執(zhí)行總監(jiān)Tim Slatter向愛卡汽車表示，目前福特正在開發(fā)的全球車型中，南京團(tuán)隊(duì)正在起到越來越重要的領(lǐng)軍作用，這也與中國(guó)在全球的影響力越來越大有直接關(guān)系。
福特Escape就是按照中國(guó)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，形態(tài)未必張揚(yáng)，但蘊(yùn)含巨大力量和動(dòng)感。福特Escape是其在北美的名字，在歐洲叫Kuga（翼虎），福特Escape目前中文名暫時(shí)未公布，新車基于C2平臺(tái)打造，在中國(guó)市場(chǎng)的定位介于翼虎和銳界之間。
此外，福特中國(guó)將人才計(jì)劃繼續(xù)落實(shí)，將成立設(shè)計(jì)中心、創(chuàng)新中心、產(chǎn)品中心、新能源中心的四個(gè)實(shí)體中心。為全新的福特中國(guó)管理層注入更多擁有豐富中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的高端管理人才。福特中國(guó)還將鄭重培養(yǎng)和聘用更多中國(guó)員工，及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)調(diào)整戰(zhàn)略，加速?zèng)Q策效率。另外福特還將深福特和林肯兩大品牌規(guī)劃，充分發(fā)揮全球品牌實(shí)力，同時(shí)貼近市場(chǎng)和消費(fèi)者主流趨勢(shì)。
●寶馬提出“三步走”構(gòu)想 年內(nèi)將推20余款新車
在寶馬集團(tuán)2018年度財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格對(duì)公司從現(xiàn)在開始到2025年的發(fā)展，提出了“三步走”構(gòu)想。在此戰(zhàn)略框架下，寶馬為不同發(fā)展階段設(shè)立了明確的目標(biāo)，并提出了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的切實(shí)方案，以期未來能夠真正轉(zhuǎn)型成為高檔出行領(lǐng)域領(lǐng)先的科技公司。
科魯格表示：“寶馬對(duì)于未來數(shù)年的部署分為三個(gè)階段：2018年，2021年和2025年是三個(gè)重要的里程碑?！睆奶岢觥叭碌谝粦?zhàn)略” 的2016年到2018年是第一階段，這一階段寶馬已成功完成相關(guān)目標(biāo)。"自提出‘全新第一戰(zhàn)略’三年以來， 我們穩(wěn)步推進(jìn)既定戰(zhàn)略，尤其是眾多車型的電動(dòng)化舉措。目前，我們已經(jīng)成為全球電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一，2018年，我們?cè)谌蚬蹭N售超過14萬輛電動(dòng)車型?！笨启敻裾f。
科魯格說，當(dāng)前寶馬集團(tuán)正處于“全新第一戰(zhàn)略”的第二階段，這一階段將持續(xù)至2021年。在這一階段，寶馬將繼續(xù)加速推出新車型，僅2019年，寶馬將推出20余款全新或升級(jí)版車型。
同時(shí)，寶馬正為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車型等不同動(dòng)力車型打造靈活的生產(chǎn)平臺(tái)。這一靈活的生產(chǎn)平臺(tái)能使寶馬根據(jù)市場(chǎng)情況，靈活調(diào)整不同驅(qū)動(dòng)模式車型的產(chǎn)量，以快速應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的需求。從2020年起，BMW X3將成為寶馬首款同時(shí)提供三款動(dòng)力配置的車型。
目前，寶馬的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)已經(jīng)升級(jí)到第四代，在電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研發(fā)過程中，寶馬一直堅(jiān)持自主生產(chǎn)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和高壓電池系統(tǒng)。這使公司能夠?qū)㈦妱?dòng)核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。在電芯技術(shù)方面，寶馬將繼續(xù)在目前的技術(shù)優(yōu)勢(shì)上再進(jìn)一步，涵蓋從電芯的化學(xué)配方和研發(fā)，到生產(chǎn)和回收等多項(xiàng)內(nèi)容。今年夏天，寶馬集團(tuán)電芯技術(shù)中心將在慕尼黑正式開始運(yùn)營(yíng)。
另外，寶馬也在積極打造一個(gè)綜合電動(dòng)出行解決方案，并建成了全球最大、發(fā)展最快的充電網(wǎng)絡(luò)之一“Charge NOW”，目前已在25個(gè)國(guó)家提供超過10萬個(gè)充電樁。
在出行服務(wù)業(yè)務(wù)方面，寶馬集團(tuán)與戴姆勒股份公司也展開了合作，打造一個(gè)全新的、國(guó)際性的行業(yè)參與者，攜手為用戶提供一站式的可持續(xù)城市出行服務(wù)。為此，雙方將共同投資超過10億歐元。鑒于雙方在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都有大量的技術(shù)積累，寶馬跟戴姆勒公司決定共同開發(fā)應(yīng)用于2024年以后車型的下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)。
在這一階段，寶馬的目標(biāo)是在全球所有主要地區(qū)繼續(xù)保持業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，同時(shí)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。為此，寶馬在每個(gè)地區(qū)都有著清晰的戰(zhàn)略：
中國(guó)是寶馬集團(tuán)全球最大單一市場(chǎng)，也是電動(dòng)出行發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。寶馬在中國(guó)不僅宣布升級(jí)沈陽的生產(chǎn)設(shè)施，還將從2020年開始在中國(guó)生產(chǎn)首款純電動(dòng)的BMW品牌車型——BMW iX3，并從中國(guó)出口到全球各地。在北美洲，寶馬將繼續(xù)投資美國(guó)斯帕坦堡工廠。寶馬在墨西哥的新工廠將于今年6月投產(chǎn)。歐洲是寶馬最大的區(qū)域市場(chǎng)，并且是寶馬集團(tuán)總部所在地，也是眾多工廠和雇員工作所在地。由于英國(guó)脫歐導(dǎo)致的不確定性，政治環(huán)境依然不明朗。但是寶馬已經(jīng)做好一切預(yù)案。
為了轉(zhuǎn)型成為一個(gè)靈活的科技公司，寶馬已經(jīng)決定從內(nèi)部著手，不斷優(yōu)化成本控制，并精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)。在成本控制方面，寶馬的目標(biāo)是到2022年底，實(shí)現(xiàn)超過120億歐元的成本優(yōu)化。在組織架構(gòu)改革方面，從4月起，BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車業(yè)務(wù)將整合為一個(gè)部門。這個(gè)部門被命名為“C部門”—“C”代表了消費(fèi)者（Customer）。該部門將負(fù)責(zé)打造與用戶在所有接觸點(diǎn)上一以貫之的高檔品牌體驗(yàn)，并將更多利用數(shù)字化渠道與客戶建立長(zhǎng)久的關(guān)系。
科魯格表示，“全新第一戰(zhàn)略”第三階段的實(shí)施將指引公司的行動(dòng)直到2025年。接下來，寶馬集團(tuán)將會(huì)推出更多綠色環(huán)保的車型。這一趨勢(shì)將會(huì)一直保持下去。寶馬集團(tuán)全新的創(chuàng)新與技術(shù)旗艦車型——BMW iNEXT將于2021年推向市場(chǎng)，這款車將把個(gè)人出行體驗(yàn)提升至全新高度。iNEXT集眾多未來科技于一身，它能實(shí)現(xiàn)全面互聯(lián)，并具有極具未來感的內(nèi)部設(shè)計(jì)。這款車的純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)600km，并可實(shí)現(xiàn)三級(jí)自動(dòng)駕駛?？启敻裢嘎叮瑢汃R還將使用iNEXT車型做四級(jí)和五級(jí)自動(dòng)駕駛的測(cè)試。
自動(dòng)駕駛高度依賴大量數(shù)據(jù)，自身也會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。寶馬認(rèn)為，數(shù)據(jù)分析將成為改變游戲規(guī)則的重要技術(shù)?？启敻裥迹轮?，寶馬將在慕尼黑市區(qū)以外開設(shè)一個(gè)數(shù)據(jù)中心。這將成為歐洲最大的數(shù)據(jù)中心之一，到2025年中期，可以實(shí)現(xiàn)500 PB的容量。
●捷達(dá)品牌推三款新車 首款SUV車型今年三季度上市
北京時(shí)間2019年2月26日，大眾品牌全新子品牌—捷達(dá)（JETTA）在德國(guó)總部沃爾夫斯堡正式全球首發(fā)，捷達(dá)品牌是一汽-大眾的第三品牌，大眾品牌首個(gè)子品牌。3月22日，捷達(dá)品牌三款新車正式國(guó)內(nèi)首發(fā)，2款SUV車型和1款轎車，首款產(chǎn)品是SUV車型，將于今年三季度上市。
28年的歷史中，捷達(dá)助推一汽-大眾實(shí)現(xiàn)“從零到一”的跨越，如今更是成為獨(dú)立品牌，開啟了全新的篇章。作為一汽-大眾的第三品牌、大眾品牌首個(gè)子品牌，捷達(dá)品牌并不是僅僅推出一款轎車和兩款SUV而已，在品牌調(diào)性、宣傳方式、營(yíng)銷手段上，捷達(dá)與大眾已經(jīng)呈現(xiàn)出了足夠的差異化。
作為面向年輕人的新品牌，銷售手段上自然也是要貼近年輕人的習(xí)慣。一汽-大眾選擇把互聯(lián)網(wǎng)思維融入消費(fèi)者購(gòu)車全過程，以觸點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)化、終端數(shù)字化和深度試駕三大亮點(diǎn)，為年輕用戶提供觸手可及、靈活便捷的購(gòu)車體驗(yàn)。但作為新品牌，捷達(dá)也先期將依托一汽-大眾的渠道，建立以銷售體驗(yàn)店為主，2S店、4S店為輔，結(jié)合移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的銷售模式。
營(yíng)銷與大眾不一樣，可不代表產(chǎn)品品質(zhì)會(huì)有區(qū)別。一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功表示，一汽-大眾將通過傾注多方資源，為捷達(dá)品牌的發(fā)展提供全力支持。比如說，一汽-大眾會(huì)為捷達(dá)品牌建立起一支獨(dú)立的、超過200人的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，與完整建制的成都分公司形成產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建高品質(zhì)的生產(chǎn)制造體系與營(yíng)銷模式。
而承載著捷達(dá)品牌產(chǎn)品生產(chǎn)任務(wù)的一汽-大眾成都分公司，擁有著業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的生產(chǎn)制造體系，從根源上確保了JETTA品牌旗下產(chǎn)品的高品質(zhì)。此外，產(chǎn)品設(shè)計(jì)也由德國(guó)沃爾夫斯堡的團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，這保證了捷達(dá)的產(chǎn)品會(huì)依然“德味兒”十足。
捷達(dá)VA3
外觀方面，新車采用了全新的家族式設(shè)計(jì)理念，前臉的顏值十分亮眼。前格柵采用了貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)與大燈直接相連，這種設(shè)計(jì)手法有些像速騰，不過換裝了點(diǎn)陣式的紋路呈現(xiàn)出了更為年輕的視覺感受。保險(xiǎn)杠與下格柵的設(shè)計(jì)也有所調(diào)整，LED日間行車燈自然也是沒有缺席。
側(cè)面來看，新車的輪廓和“大眾捷達(dá)”幾乎沒有區(qū)別，沒有繁雜的紋路，門把手布置在腰線上，視覺上很緊湊，也呈現(xiàn)出了不錯(cuò)的質(zhì)感。新車搭載了紋路較為復(fù)雜的輪圈，運(yùn)動(dòng)氣息也不差。至于尾部的話，和前臉一樣也呈現(xiàn)出了十分年輕化的特征。
捷達(dá)VS5
VS5是一款緊湊型SUV，前臉采用了六邊形的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部分布著大量的菱形鍍鉻裝飾，看起來很有質(zhì)感。格柵中央布置了抽象“J”形狀的Logo，下方為ACC模塊。兩側(cè)的大燈與進(jìn)氣格柵銜接的十分緊密，內(nèi)部造型也十分有質(zhì)感，配合發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的線條，設(shè)計(jì)還是很可以的。
相對(duì)于前臉來說，這款車尾部的“大眾味兒”要更加濃重一些，棱角分明的腰線，克制的形面變化，都和大眾品牌的車型設(shè)計(jì)很相似。在尾燈內(nèi)部設(shè)計(jì)師加入了橫向的“Y”型裝飾，與大燈造型呼應(yīng)的同時(shí)，也提升了尾燈的辨識(shí)度。保險(xiǎn)杠下方的防擦板則進(jìn)一步增加了力量感。
配置上，ACC自適應(yīng)巡航自然沒有在VS5身上缺席，車載娛樂系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、四門車窗一鍵升降、駕駛座六向調(diào)節(jié)等關(guān)乎使用便利性的功能也都有所搭載。動(dòng)力方面，這款車將搭載1.4T和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)匹配7速雙離合或6速自動(dòng)變速箱。
捷達(dá)VS7
作為一款A(yù)+級(jí)SUV，新車的前臉依然采用了六邊形的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部分布著大量的菱形鍍鉻裝飾，看起來很有質(zhì)感。不過與格柵相銜接的大燈采用了帶有透鏡結(jié)構(gòu)的遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計(jì)，相較VA3和VS5來說要更顯質(zhì)感。保險(xiǎn)杠下方則是有點(diǎn)兒玉如意形狀的日間行車燈，十分別致。
在這款車的側(cè)面，明顯可以感覺后門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求進(jìn)行了加長(zhǎng)。相對(duì)于前臉來說，這款車尾部的“大眾味兒”要更加濃重一些，甚至擋住Logo和個(gè)性化的元素，你會(huì)以為這就是一款大眾品牌的SUV。至于個(gè)性化元素，比如尾燈內(nèi)部設(shè)計(jì)師加入了橫向的“Y”型裝飾，與大燈造型呼應(yīng)的同時(shí)，也提升了尾燈的辨識(shí)度。
●別克5年將投放超20款新車
2019年是別克新一輪產(chǎn)品周期的開局之年，也是別克全面開拓創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)新發(fā)展的發(fā)力之年。繼全新君越、VELITE 6全新一代昂科拉家族之后，2019年-2023年，別克還將投放超過20款全新及改款車型，快速推進(jìn)細(xì)分市場(chǎng)的精細(xì)化開拓。
上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示，作為一個(gè)擁有百年積淀的國(guó)際品牌，別克進(jìn)入中國(guó)20多年來，深度整合上汽通用汽車母公司雙方的優(yōu)勢(shì)資源，打造文化融合，不斷自我革新、與時(shí)俱進(jìn)，走出了獨(dú)特的發(fā)展之“道”，造就了今日的品牌之強(qiáng)“強(qiáng)”。展望未來，別克將站在1000萬輛的高度，繼續(xù)聚焦用戶需求，以智能科技賦能，加速推進(jìn)新能源與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“雙引擎”驅(qū)動(dòng)，以及用戶體驗(yàn)的持續(xù)創(chuàng)新，鍛造面向未來的核心競(jìng)爭(zhēng)力，開拓品牌更大的發(fā)展格局。
與新產(chǎn)品相呼應(yīng)，是別克在技術(shù)上的快速迭代更新。除了eMotion電驅(qū)技術(shù)的落地，今年，別克全面引入搭載Smart Propulsion智驅(qū)科技的通用汽車全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括第八代Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)以及9速智能變速箱和全新CVT無級(jí)變速箱。該系列驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用正向、同步開發(fā)與集成，全面滿足“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者帶來“更性能、更智能、更節(jié)能、更環(huán)?！钡鸟{駛體驗(yàn)。
在互聯(lián)化方面，在“第二引擎”車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，別克發(fā)布了eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，新增支持全新卡片式人機(jī)交互界面、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、虛擬鑰匙、自定義語音喚醒、微信音樂及位置下發(fā)、車隊(duì)等車聯(lián)功能，車內(nèi)還有望打通車內(nèi)支付平臺(tái)、智能家居平臺(tái)以及全新的語音助手，進(jìn)一步豐富多樣化的云互聯(lián)生態(tài)。年底，革新的智能一體化座艙系統(tǒng)也將率先在別克新車上搭載，為用戶提供極富科技感的人機(jī)交互體驗(yàn)。同時(shí)，別克將持續(xù)普及ADAS智能駕駛輔助技術(shù)的應(yīng)用，未來還將引入超級(jí)智能巡航系統(tǒng)，迎接智能駕駛時(shí)代的到來。
在渠道模式，7S模塊化服務(wù)體系，與新產(chǎn)品、新技術(shù)同步，別克品牌還將率先落地7S模塊化服務(wù)體系，從新車銷售、售后服務(wù)、配件、信息反饋、二手車服務(wù)、共享、金融服務(wù)七大維度，打造開放的線上線下服務(wù)平臺(tái)和服務(wù)內(nèi)容，建立以客戶體驗(yàn)為中心、覆蓋產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)新生態(tài)。此外，別克也將持續(xù)強(qiáng)化公益、運(yùn)動(dòng)、文化三大品牌平臺(tái)的推廣，與消費(fèi)者深入溝通“新時(shí)代 新別克”的品牌理念，實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值與消費(fèi)者價(jià)值的同頻共振。
●今年吉利將推5款全新車型、近10款改款車型
愛卡汽車從吉利官方獲悉，繼嘉際之后，2019年，吉利還將陸續(xù)推出全新純電動(dòng)轎車GE11、首款基于CMA架構(gòu)打造的運(yùn)動(dòng)SUV—星越等5款全新車型，以及近10款改款車型。此外，在新能源及電氣化產(chǎn)品方面，繽越、繽瑞、帝豪GL等現(xiàn)有車型的新能源版本都將會(huì)陸續(xù)推出，包括MHEV輕混與PHEV插混等不同動(dòng)力版本，全面滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的價(jià)值需求，繼續(xù)推進(jìn)“全球精品車發(fā)展戰(zhàn)略”。
在這份陣容名單中，接下來最快進(jìn)入市場(chǎng)的是高性能純電動(dòng)車型GE11。新車已經(jīng)正式定名為“幾何A”，補(bǔ)貼后售價(jià)15-19萬元。外觀方面，新車采用了最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，與以往的吉利車型有很大不同，封閉式前臉造型簡(jiǎn)約、前衛(wèi)。一字簡(jiǎn)明大燈采用矩陣式設(shè)計(jì)，狹長(zhǎng)的日間行車燈輔以三條平行的LED燈帶，富有科技感。新車全系燈組采用了LED光源，下格柵“雙C”式的紋理呈放射狀向兩側(cè)延伸，降低了視覺重心，使車頭從正面看上去更加扁平。
內(nèi)部部分，GE11采用了極簡(jiǎn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型時(shí)尚簡(jiǎn)約又充滿了未來感。包括全液晶儀表盤、12.3英寸懸浮式中控液晶屏及可切換7種色彩和10級(jí)亮度氛圍燈的加入，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的科技化氛圍。除此之外，車內(nèi)大部分的功能按鍵均采用為觸控式，包括了中央通道上的E-touch中央超感觸控區(qū)、無線充電倉(cāng)上方的高維懸浮操控中心等。
安全配置方面，新車搭載了L2 plus智能主動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)0-150km/h區(qū)間的跟隨前車行駛和起停功能。值得一提的是，新車的側(cè)后方也增加了毫米波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)RCW后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)、LKA+車道保持系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)+LCA變道輔助系統(tǒng)等功能。同時(shí)，新車還是國(guó)內(nèi)首款配備智能預(yù)緊式安全帶的A級(jí)純電動(dòng)車。
在智能化方面，新車配備了12.3英寸的720P高清觸控電容大屏，集成智能車機(jī)系統(tǒng)、原裝行車記錄儀等，存儲(chǔ)空間為32G，十分智能。此外，新車全系搭載了專屬智能車載系統(tǒng)，將導(dǎo)航、娛樂、語音控制、遠(yuǎn)程車輛控制等多項(xiàng)功能融入日常用車場(chǎng)景，并提供個(gè)人專屬的賬戶定制化服務(wù)。值得一提的是，W-HUD投影式數(shù)字抬頭顯也是大亮點(diǎn)，8英寸投影式W-HUD系統(tǒng)集成了多種駕駛輔助信息，以投影的形式將時(shí)速、導(dǎo)航、指示燈、藍(lán)牙電話等投射到前風(fēng)擋玻璃上，通過光電顯示裝置帶來更開闊的視野。同時(shí)，APA一鍵智能自動(dòng)泊車系統(tǒng)、360°高清全景影像系統(tǒng)、SLIF速度限制提醒功能，以及AQS空氣生態(tài)濾凈和ION空氣凈化系統(tǒng)等也一應(yīng)俱全。
動(dòng)力方面，新車采用純電驅(qū)動(dòng)，并提供了高續(xù)航車型和標(biāo)準(zhǔn)版車型兩種選擇，其NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為500km和410km，各自匹配寧德時(shí)代生產(chǎn)的61.9kWh和51.9kWh兩款高容量三元鋰電池。此外，標(biāo)準(zhǔn)版車型半小時(shí)即可完成30%-80%充電，高續(xù)航車型33分鐘可完成30%-80%充電。
▼寫在最后：如今的汽車市場(chǎng)銷量下滑，是車市整體消費(fèi)向上的表現(xiàn)，也是成熟的發(fā)達(dá)市場(chǎng)的必經(jīng)階段，所有的汽車企業(yè)都將經(jīng)歷大浪淘沙般的考驗(yàn)，在這個(gè)時(shí)刻將考驗(yàn)車企對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的敏銳性，如何布局未來的企業(yè)戰(zhàn)略，顯得尤為重要。
