近兩年，隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，傳統(tǒng)客運市場受到擠壓，來自高鐵、飛機、私家車、拼車等多種出行方式的“爭搶”，使傳統(tǒng)客運面臨了前所未有的打擊。同時，在我國綜合交通運輸體系的不斷完善下，市場需求正在向個性化、多元化延伸，為了更好的迎合市場需求，適應(yīng)時代發(fā)展，道路客運企業(yè)步入轉(zhuǎn)型發(fā)展期，正朝著轉(zhuǎn)型升級的道路前進。
擁抱互聯(lián)網(wǎng)+ 傳統(tǒng)客運亟需轉(zhuǎn)型升級
“道路客運行業(yè)需適應(yīng)人民群眾的期待和需求、加快信息化普及、推動現(xiàn)代技術(shù)與道路客運深度融合，為道路客運賦予新動能和新優(yōu)勢，讓億萬人民在獲得現(xiàn)代化服務(wù)上享有成就感和優(yōu)越感。同時，道路客運企業(yè)基于定制客運服務(wù)這種新型服務(wù)方式，應(yīng)充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新精神，積極開展形式多樣的定制客運服務(wù)，讓人民享受更多的安全感和幸福感。”交通運輸部運輸服務(wù)司道路客運管理處處長許寶利在致辭中表示，當(dāng)前雖然我國道路客運行業(yè)面臨著諸多挑戰(zhàn)和問題，但我們更應(yīng)該大力發(fā)展客運產(chǎn)業(yè)的特殊優(yōu)勢，緊密配合市場開展多元化業(yè)務(wù)，牢牢抓住以道路客運行業(yè)為核心向客運相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級。
交通運輸部科學(xué)研究院高級工程師熊燕舞也認為，靈活化、多樣化的轉(zhuǎn)型方式成為決定客運企業(yè)勝負的關(guān)鍵，各企業(yè)需拋開原有固化的、陳腐的運營思維，拒絕“整齊劃一”，朝著多樣化、個性化轉(zhuǎn)型升級策略不斷精進。
值得一提的是，在移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等為代表的新一輪科技浪潮風(fēng)起云涌下，我國客運行業(yè)也在伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的蝴蝶效應(yīng)率先在服務(wù)業(yè)內(nèi)發(fā)酵。
中國道路運輸協(xié)會旅客工作委員會常務(wù)副主任、全國長途客運接駁運輸聯(lián)盟常務(wù)副主任常慶憲指出，面對互聯(lián)網(wǎng)+的大潮，定制客運成為目前我國客運行業(yè)的轉(zhuǎn)型出路之一，同時也是深入貫徹與落實“交通強國”戰(zhàn)略的有效手段。在定制客運成為必經(jīng)之路的社會形勢下，以旅客至上、服務(wù)至上、安全至上為原則，借助蓬勃發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對傳統(tǒng)運營模式進行“翻新”與改造，實現(xiàn)客運企業(yè)高質(zhì)量、高規(guī)格發(fā)展，成為客運企業(yè)不斷創(chuàng)新、精進與發(fā)展的終極目標(biāo)。
打破壁壘 開辟交通運輸行業(yè)新業(yè)態(tài)
“在互聯(lián)網(wǎng)浪潮的席卷下，新的出行方式已然對客運企業(yè)提出新的要求，道路客運行業(yè)供給側(cè)與需求側(cè)矛盾頻現(xiàn)，為緩解行業(yè)矛盾，解決行業(yè)痛點，合作共贏成為企業(yè)間的必然選擇?！备＝ㄊ≌闹菔虚L運集團有限公司黨委副書記、總經(jīng)理李祿然在論壇上表示，2018年，我國營運客車總量為79.66萬輛，同比減少2％；客位數(shù)為2048萬個，平均客位數(shù)為25.7個／輛。其中，大型客車30.6萬輛，平均客位數(shù)為43.8個／輛。農(nóng)村道路客運車輛達31.6萬輛。營運客車車輛數(shù)及客位數(shù)總體呈下滑趨勢。
他分析，在高鐵、民航、軌道交通等其他交通運輸方式的沖擊、網(wǎng)約車等創(chuàng)新組織方式帶來的沖擊、黑車等不公平競爭方式帶來的沖擊以及私家車等消費升級后的自有出行方式帶來的沖擊背景下，我國傳統(tǒng)客運亟需轉(zhuǎn)型升級，尤其是在“互聯(lián)網(wǎng)+客運”上更應(yīng)有所突破?！澳壳拔覀円呀?jīng)與幫邦行互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)平臺達成了合作，憑借他們的技術(shù)優(yōu)勢和海量數(shù)據(jù)分析，幫我們實現(xiàn)了道路客運業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型。” 李祿然說。
濱州交運集團公司常務(wù)副董事長、總經(jīng)理胡義亭也表示，在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，互聯(lián)網(wǎng)與各領(lǐng)域的融合發(fā)展已成為不可阻擋的時代潮流，在互聯(lián)網(wǎng)的迅猛沖擊下，傳統(tǒng)的經(jīng)濟社會架構(gòu)正在分崩離析?！暗缆房瓦\+互聯(lián)網(wǎng)”正是破局＆蝶變的加速器，傳統(tǒng)道路客運必須充分發(fā)揮多年積累的各種線下資源優(yōu)勢，換裝上互聯(lián)網(wǎng)思維，實現(xiàn)實體經(jīng)營業(yè)務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，而幫邦行就是國內(nèi)應(yīng)用較為廣泛的移動互聯(lián)網(wǎng)綜合客運服務(wù)平臺。
“幫邦行作為互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)平臺，是基于正規(guī)營運車輛提供網(wǎng)約服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺，已累計獲得長春、廣州、重慶、武漢、成都、哈爾濱、福州、太原、海口等125座城市的網(wǎng)約車牌照；目前已入駐25個省份/直轄市/自治區(qū)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國300多個地區(qū)?！睂Υ?，幫邦行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO傅順開表示，在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新時期，幫邦行將幫助客運企業(yè)升級現(xiàn)有的扎實的線下服務(wù)能力，構(gòu)建更安全、經(jīng)濟、高效的線上線下服務(wù)交互和交付能力，以滿足海量用戶多樣化客運出行需求。同時，他還首次提出“新客運”概念，在“新客運”概念指引下，道路客運行業(yè)需通過變革完成一次深入的“自我救贖”——實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，深入挖掘新客運的潛在市場，以“新”代“舊”，對客運服務(wù)進行升級改造。
在傅順開看來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步和生產(chǎn)力的極大發(fā)展，消費需求不斷升級，交通運輸行業(yè)供給側(cè)和需求側(cè)間矛盾逐步顯現(xiàn)，積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)交通運輸產(chǎn)業(yè)鏈升級已成為時代所需。未來，相信以幫邦行為代表的更多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將不斷融入傳統(tǒng)客運行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級之中，一起為提高交通運輸產(chǎn)業(yè)鏈水平、開辟交通運輸行業(yè)新業(yè)態(tài)陣地和新運營模式共同努力。
編輯：趙方婷
(責(zé)編：王紫、連品潔)
