據(jù)外媒報道，為應(yīng)對美國環(huán)境保護局（EPA）提前敲定燃油經(jīng)濟性標準的打算，包括豐田汽車、本田汽車等在內(nèi)的全球性車企發(fā)起了自己的反抗。
2012年，美國宣布2025年輕型車的燃效標準將會提高到50mpg，而EPA將在2018年4月前決定是否對該標準做出修改。然而，11月30日，上周EPA建議提前推進2025年車輛燃效標準并將提供30天公眾評議時間，12月30號將結(jié)束公眾評論階段，在明年1月20日奧巴馬離任前最終確定2025年排放標準，不再做更改。
美國全球汽車制造商協(xié)會（Association of Global Automakers）致信EPA希望該局撤回這一提議。全球汽車制造商協(xié)會CEO John Bozzella在聲明中指出：“至少EPA提出的30天評議時間應(yīng)該延長?！?全球汽車制造商協(xié)會代表了12家在美海外車企，其中包括本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代-起亞等多家車企。
John Bozzella 表示：“排放標準應(yīng)該在EPA、美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）、加州空氣資源委員會（CARB）等機構(gòu)之間達到協(xié)調(diào)一致，應(yīng)基于數(shù)據(jù)事實、保持客觀性。EPA這種時刻急于做出最后決定，讓人嚴重懷疑這一行為的客觀性和事實基礎(chǔ)?！?/span>
前幾日，針對EPA的舉動，美國汽車制造商聯(lián)盟同樣做出了努力，希望能阻止EPA的行為。美國汽車制造商聯(lián)盟的成員包括通用集團、豐田集團、福特集團、大眾集團和戴姆勒集團。
聯(lián)盟發(fā)言人Gloria Bergquist表示， “盡管國會提醒各組織不要在新總統(tǒng)就任前有如此舉動，但是EPA依然建議提前八個月確認燃效標準。國會應(yīng)對此種突然且反常的舉動加以制止，直到制定出成熟細致的政策評估標準。”
延長最后期限可以讓特朗普挑選的EPA負責人在2025年燃效標準中說上話。一旦新燃效標準最終確定，特朗普政府雖然有權(quán)推翻，但是環(huán)保部門依然可能控訴。
