對(duì)一輛汽車(chē)的安全性來(lái)說(shuō)，安全氣囊是非常關(guān)鍵且重要的配置，在車(chē)輛出現(xiàn)嚴(yán)重碰撞時(shí)，安全氣囊能否高效安全地彈出對(duì)于車(chē)內(nèi)人員的生命安全來(lái)說(shuō)，至關(guān)重要。
但近幾年，有關(guān)安全氣囊的負(fù)面新聞被大量爆出，尤其是高田公司生產(chǎn)的安全氣囊。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，因“高田氣囊”質(zhì)量問(wèn)題，在全球范圍內(nèi)，已造成至少23人死亡，數(shù)百人受傷，所涉及的汽車(chē)總量已超過(guò)1.2億輛，牽扯其中的汽車(chē)品牌包括：奔馳、寶馬、福特、大眾、通用、豐田、日產(chǎn)、特斯拉等19家車(chē)企。
高田問(wèn)題氣囊造成嚴(yán)重后果
為何高田的問(wèn)題氣囊導(dǎo)致如此嚴(yán)重的后果？據(jù)悉，成立于1933年的高田公司，曾是全球三大安全氣囊制造商之一。與其合作的車(chē)企包括本田、豐田、通用、福特、BMW等世界知名品牌，但為了降低成本，高田公司在氣體發(fā)生器中使用了硝酸銨，該原料在變質(zhì)受潮后，極易引起充氣發(fā)生器爆炸，迸射的碎片將對(duì)前排乘客造成安全威脅。因此，“高田氣囊”也被稱(chēng)為“死亡氣囊”。2017年，包括本田、豐田、寶馬、通用、馬自達(dá)、日產(chǎn)、三菱、福特、斯巴魯?shù)扰c高田合作的汽車(chē)品牌商召回了問(wèn)題車(chē)輛，且進(jìn)行實(shí)施相應(yīng)的補(bǔ)償方案，同時(shí)對(duì)高田提出訴訟巨額賠償要求，高田集團(tuán)隨即宣布了破產(chǎn)。
據(jù)記者從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站上統(tǒng)計(jì)，在2018年，因“高田氣囊”召回的車(chē)輛總數(shù)超過(guò)170萬(wàn)輛，占全年召回總量的14.19%?？梢哉f(shuō)，因“高田氣囊”導(dǎo)致的召回事件貫穿全年。其中，長(zhǎng)安福特召回33.7萬(wàn)輛、一汽豐田和廣汽豐田召回?cái)?shù)量超過(guò)48萬(wàn)輛、東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)累計(jì)召回超過(guò)24萬(wàn)輛。
“死亡氣囊”持續(xù)發(fā)酵 召回?cái)?shù)量不斷擴(kuò)大
時(shí)至今日，“高田氣囊”的事件還在發(fā)酵中，記者從外媒獲悉，2019年開(kāi)始，斯巴魯、特斯拉、寶馬、大眾、戴姆勒卡貨車(chē)、奔馳、法拉利多家汽車(chē)制造商前后陷入了高田氣囊的“旋渦”中，被召回車(chē)輛約170萬(wàn)輛左右，其中，斯巴魯旗下裝備高田氣囊的車(chē)輛涉及826,144輛；奔馳旗下涉及車(chē)輛288,779輛；大眾旗下涉及車(chē)輛119,394輛；寶馬旗下涉及車(chē)輛266,044輛。此外，戴姆勒卡客車(chē)部門(mén)將召回159,689輛裝備高田氣囊的車(chē)輛；特斯拉將召回68,763輛Model S；法拉利將召回11,176輛旗下汽車(chē)……
在我國(guó)，根據(jù)缺陷產(chǎn)品管理中心數(shù)據(jù)，今年2月份，克萊斯勒(中國(guó))也因裝配高田氣囊，召回旗下進(jìn)口牧馬人、克萊斯勒300C汽車(chē)，共計(jì)21,176輛。實(shí)際上，從2015年初，“高田氣囊”就已導(dǎo)致全球范圍內(nèi)數(shù)千萬(wàn)輛汽車(chē)被召回。我國(guó)是從2016年起，因裝配高田問(wèn)題氣囊，導(dǎo)致召回汽車(chē)的數(shù)量迅速攀升。2017年，因裝配高田問(wèn)題氣囊，致使召回車(chē)輛達(dá)9758,575輛，占當(dāng)年召回總量的48.30%。2018年，因“高田氣囊”而召回汽車(chē)的數(shù)量有所下降，但也超過(guò)了170萬(wàn)輛。
“高田氣囊”發(fā)人深思 汽車(chē)安全引人關(guān)注
眾所周知，汽車(chē)的安全系統(tǒng)主要就包括安全氣囊和安全帶兩種。此前根據(jù)美國(guó)高速公路安全管理局調(diào)查結(jié)果顯示，如果在正確使用安全氣囊的情況下，可減少汽車(chē)駕駛死亡率11%，降低正面撞擊帶來(lái)力道的30%。可以說(shuō)，在行駛中，車(chē)輛如果發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊可以減輕車(chē)內(nèi)人員的傷害程度，最大程度地保護(hù)人員生命安全。
此次“高田氣囊”事件可以說(shuō)是汽車(chē)行業(yè)近幾年較為惡劣的丑聞之一，據(jù)悉，其整個(gè)召回過(guò)程至少要持續(xù)到2019年年底，波及了眾多品牌，對(duì)車(chē)企及消費(fèi)者更是帶來(lái)了無(wú)法挽回的損失?？梢?jiàn)，汽車(chē)安全的重要性，在汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)該投入更多的精力，務(wù)必嚴(yán)格要求品質(zhì)保證，規(guī)避日后隱患不斷，因?yàn)樵谲?chē)輛高速行駛中，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，幾乎就是致命的。
面對(duì)我國(guó)飛速發(fā)展的汽車(chē)行業(yè)，在銷(xiāo)量猛增的形勢(shì)下，也在不斷被爆出發(fā)動(dòng)機(jī)故障、整車(chē)異響、漏油等問(wèn)題，某些廠(chǎng)商對(duì)此敷衍了事態(tài)度更令人唏噓。希望車(chē)企都可以以高田氣囊事件引以為鑒，直面問(wèn)題，積極解決，改進(jìn)技術(shù)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。(記者 王芳)
(責(zé)編：王晴、胡挹工)
