楚天金報(bào)訊（記者張吉晴 通訊員于景信）武漢首個(gè)單洞雙隧的越江隧道預(yù)計(jì)在5月份開始掘進(jìn)。昨日記者了解到，地鐵8號(hào)線一期工程越江隧道盾構(gòu)井主體結(jié)構(gòu)近日已經(jīng)完工，而直徑為12.54米的巨型盾構(gòu)機(jī)，也通過拆分方式陸續(xù)抵漢開始拼裝，首批零件已經(jīng)抵達(dá)武漢。預(yù)計(jì)今年5月中旬將正式盾構(gòu)始發(fā)，穿越長江。
8號(hào)線越江隧道長3186米，并將首次采用單洞雙線，外徑和內(nèi)徑相當(dāng)于2號(hào)線、4號(hào)線隧道直徑的2倍。該隧道自8號(hào)線徐家棚站下穿長江后，將沿漢口蘆溝橋路抵達(dá)黃浦路站，連通武昌和漢口，最深處可達(dá)江面以下60米左右。此前武漢地鐵越江隧道均采用“雙洞單線”，每條線路分為左右兩個(gè)隧道，中間以連通道相連，而8號(hào)線首次采用了“單洞雙線”的模式越江，即一條隧道內(nèi)同時(shí)鋪設(shè)兩條軌道用于往返。據(jù)介紹，這也是江城首條單洞雙隧的越江隧道。
8號(hào)線設(shè)計(jì)方鐵四院工程師朱小俊介紹，隧道內(nèi)部為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，外徑為12.1米，內(nèi)徑11.1米，相當(dāng)于2號(hào)線、4號(hào)線隧道直徑的2倍。“由于8號(hào)線越江段江面寬約1.5公里，選擇單洞雙線的模式，不僅自帶換氣通道，也避免了兩條隧道之間連通道的施工風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)施工成本也相對(duì)兩條越江軌道節(jié)省不少。
2017年，地鐵8號(hào)線將建成通車，將成為第4條過長江地鐵線路，徐家棚站也將成為3條地鐵線交會(huì)的交通樞紐。
