從7月5日起，往來武漢天河機(jī)場的乘客們多了一種新的乘車方式。為了方便大家出行，機(jī)場在T3航站樓一樓新增了“機(jī)場快線”服務(wù)。“機(jī)場快線”是由湖北公路客運(yùn)集團(tuán)股份有限公司和長江云通集團(tuán)有限公司合作，將傳統(tǒng)客運(yùn)結(jié)合高科技算法，為乘客們提供定制化商務(wù)車拼車服務(wù)。
此次“機(jī)場快線”運(yùn)營是省客集團(tuán)嘗試數(shù)字化轉(zhuǎn)型的試點(diǎn)項(xiàng)目。黃先生是今天首批四位乘客之一，家住武昌區(qū)涂家?guī)X附近。以前往返機(jī)場，搭乘地鐵或機(jī)場大巴只能到武昌火車站上下車，十分不便，如果打車，單程就得115元左右?，F(xiàn)在有了“機(jī)場快線”，拼車從家到機(jī)場一站直達(dá)只需要56元，費(fèi)用降低了一半，乘車環(huán)境也好了很多。這比打的便宜、比地鐵快，挺方便的。”
記者了解到，“機(jī)場快線”采用網(wǎng)約車模式，全線配備商務(wù)車，乘客在微信小程序“省客駕到”上即可下單約車，系統(tǒng)自動匹配同時(shí)段、順路乘客。
湖北公路客運(yùn)集團(tuán)機(jī)場快線公司負(fù)責(zé)人鄭彤介紹，以前傳統(tǒng)的機(jī)場大巴，是固定的站點(diǎn)，固定的線路，現(xiàn)在用數(shù)字技術(shù)，可以點(diǎn)到點(diǎn)、門到門，現(xiàn)在則是根據(jù)不同旅客需求，拼車出行。
長江云通集團(tuán)有限公司總會計(jì)師倪忻表示，“機(jī)場快線”是通過平臺算法，依托大數(shù)據(jù)運(yùn)營能力，科學(xué)地進(jìn)行線路規(guī)劃、降低運(yùn)力成本、企業(yè)和百姓雙獲益。同時(shí)車上安裝了兩個攝像頭和北斗定位系統(tǒng)，存儲一周的數(shù)據(jù)，乘客的安全、乘客財(cái)物的安全得到更高保障。
據(jù)了解，長江云通是武漢市國資委直管數(shù)字城市建設(shè)、經(jīng)營、投資管理平臺，和省客集團(tuán)的合作，旨在圍繞道路運(yùn)輸行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，開展包括全省跨城網(wǎng)約出行、全域公交智能管理、機(jī)場快線定制客運(yùn)、試點(diǎn)無人駕駛等項(xiàng)目的建設(shè)與運(yùn)營。
以前的機(jī)場大巴改為晚上11時(shí)后運(yùn)營，白天均由商務(wù)車作為機(jī)場快線的車輛。
在中國的四川成都機(jī)場有個很特別的景象，當(dāng)你下了飛機(jī)以后，你會看到機(jī)場外停了百部休旅車，后面寫著“免費(fèi)接送”。
成都雙流機(jī)場的“免費(fèi)接送”，作為給企業(yè)家講逆向思維的第一個案例。逆向思維，也稱求異思維，它是對司空見慣的似乎已成定論的事物或觀點(diǎn)反過來思考的一種思維方式。敢于“反其道而思之”，讓思維向?qū)α⒚娴姆较虬l(fā)展，從問題的相反面深入地進(jìn)行探索，樹立新思想，創(chuàng)立新形象。
當(dāng)大家都朝著一個固定的思維方向思考問題時(shí)，而你卻獨(dú)自朝相反的方向思索，這樣的思維方式就叫逆向思維。人們習(xí)慣于沿著事物發(fā)展的正方向去思考問題并尋求解決辦法。其實(shí)，對于某些問題，尤其是一些特殊問題，從結(jié)論往回推，倒過來思考，從求解回到已知條件，反過去想或許會使問題簡單化。
如果你想前往市區(qū)，平均要花150塊人民幣的車費(fèi)去搭出租車，但是如果你選擇搭那種黃色的休旅車。
只要一臺車坐滿了，司機(jī)就會發(fā)車帶乘客去市區(qū)的任何一個點(diǎn)，完全免費(fèi)！你是乘客你要不要搭?
居然有這樣的好事呀?請先略讀下面這則新聞：
“四川航空公司一次性從風(fēng)行汽車訂購150臺風(fēng)行菱智MPV。四川航空公司此次采購風(fēng)行菱智MPV主要是為了延伸服務(wù)空間，挑選高品質(zhì)的商務(wù)車作為旅客航空服務(wù)班車來提高在陸地上航空服務(wù)的水平。
為此，川航還制定了完整的選車流程。作為航空服務(wù)班車除了要具備可靠的品質(zhì)和服務(wù)外，車型的外觀、動力、內(nèi)飾、節(jié)能環(huán)保、操控性和舒適性等方面都要能夠達(dá)到服務(wù)航空客戶的基本要求?！?/span>
四川航空，這家航空公司，向風(fēng)行汽車買了150輛休旅車，這么大一筆訂單當(dāng)然是為了要提供上述免費(fèi)的接送服務(wù)用途。
四川航空一方面提供的機(jī)票是五折優(yōu)惠，一方面又給乘客提供免費(fèi)接送服務(wù)，這一舉措為四川航空帶來上億利潤。
我們不禁要問：免費(fèi)的車怎么也能給它創(chuàng)造這么高的利潤？
這就是商業(yè)模式的魔力：
原價(jià)一臺14.8萬人民幣的休旅車，四川航空要求以9萬元的價(jià)格購買150臺，提供風(fēng)行汽車的條件是，四川航空令司機(jī)于載客的途中提供乘客關(guān)于這臺車子的詳細(xì)介紹
簡單的說，就是司機(jī)在車上幫車商做廣告，銷售汽車。在乘客的乘坐體驗(yàn)中順道帶出車子的優(yōu)點(diǎn)和車商的服務(wù)。
一部車可以載7名乘客，以每天3趟計(jì)算，150輛車，帶來的廣告受眾人數(shù)是：7*6*365*150人，超過200萬的受眾群體。并且宣傳效果也非同一般！
司機(jī)哪里找?
象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要當(dāng)出租車司機(jī)，據(jù)說從事這行要先繳一筆和轎車差不多費(fèi)用的保證金，而且他們只有車子的使用權(quán)，不具有所有權(quán)。
因此四川航空征召了這些人，以一臺休旅車17.8萬的價(jià)錢出售給這些準(zhǔn)司機(jī)，告訴他們只要每載一個乘客，四川航空就會付給司機(jī)25塊人民幣！
四川航空立即進(jìn)帳了1320萬人民幣：(17.8萬-9萬)X150臺車子=1320萬。
你或許會疑問：不對，司機(jī)為什么要用更貴的價(jià)錢買車?因?yàn)閷λ緳C(jī)而言，比起一般出租車要在路上到處晃呀晃的找客人，四川航空提供了一條客源穩(wěn)定的路線！
這樣的誘因當(dāng)然能吸引到司機(jī)來應(yīng)征！這17.8萬里包含了穩(wěn)定的客戶源，特許經(jīng)營費(fèi)用，管理費(fèi)用。
接下來，四川航空推出了只要購買五折票價(jià)以上的機(jī)票，就送免費(fèi)市區(qū)接送的活動！基本上整個資源整合的商業(yè)模式已經(jīng)形成了。
我們繼續(xù)分析，對乘客而言，不僅省下了150元的車費(fèi)，也省下了解決機(jī)場到市區(qū)之間的交通問題，劃算！
對風(fēng)行汽車而言，雖然以低價(jià)出售車子，不過該公司卻多出了150名業(yè)務(wù)員幫他賣車子，以及省下了一筆廣告預(yù)算，換得一個穩(wěn)定的廣告通路，劃算！
對司機(jī)而言，與其把錢投資在自行開出租車營業(yè)上，不如成為四川航空的專線司機(jī)，獲得穩(wěn)定的收入來源，劃算！
至于對四川航空而言呢，這150臺印有”免費(fèi)接送”字樣的車子每天在市區(qū)到處跑來跑去，讓這個優(yōu)惠訊息傳遍大街小巷。
還不夠，與車商簽約在期限過了之后就可以開始酌收廣告費(fèi)(包含出租車體廣告);最后，四川航空最大的獲利，別忘了還有那1320萬！
當(dāng)這個商業(yè)模式形成后，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，四川航空平均每天多賣了10000張機(jī)票！
四川航空業(yè)發(fā)達(dá)，最近又有天府機(jī)場開業(yè)。除了旅游業(yè)發(fā)達(dá)之外，這種商業(yè)模式也起作用。
