4月27日至30日，湖北用七場新聞發(fā)布會(huì)詳解了支點(diǎn)建設(shè)“七大戰(zhàn)略”行動(dòng)方案。面向全社會(huì)公布施工圖，就是要充分利用一切有利條件，充分調(diào)動(dòng)一切積極因素，用生氣勃勃的實(shí)踐推動(dòng)建成支點(diǎn)。
推進(jìn)“七大戰(zhàn)略”，對應(yīng)大責(zé)任、承載大機(jī)遇、需要大奮斗。在這個(gè)過程中，各級領(lǐng)導(dǎo)干部、各類經(jīng)營主體和廣大人民群眾都是主角。
但是，還是有不足之處。
4月30日下午，湖北省政府新聞辦召開“牢記囑托 建成支點(diǎn)——‘七大戰(zhàn)略’行動(dòng)方案”系列新聞發(fā)布會(huì)第七場。介紹了《關(guān)于實(shí)施區(qū)域聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略 整體提升支點(diǎn)區(qū)域協(xié)同力的行動(dòng)方案》的有關(guān)情況。即湖北推動(dòng)全省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展不斷取得新進(jìn)展、新成效。
“一主兩副”綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)：2024年，武漢市經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到2.11萬億元，位居中部省會(huì)城市第一位；宜昌市、襄陽市經(jīng)濟(jì)總量雙雙突破6000億元大關(guān)，分別位居中部非省會(huì)城市第1位、第2位。
漢襄宜“金三角”協(xié)同發(fā)展態(tài)勢初步形成：武漢、襄陽、宜昌基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、科技創(chuàng)新協(xié)同、產(chǎn)業(yè)協(xié)作發(fā)展更加緊密，以漢襄宜為中心帶動(dòng)武漢都市圈、襄十隨神城市群、宜荊荊恩城市群發(fā)展成勢見效，鄂湘贛“中三角”以及省際毗鄰地區(qū)融合發(fā)展更加密切。
湖北省發(fā)改委會(huì)同省直有關(guān)部門研究起草了《行動(dòng)方案》，主要包括四個(gè)方面12條舉措，其中。
做強(qiáng)三個(gè)中心，打造全省高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力源。支持武漢加快建設(shè)國家中心城市，推動(dòng)武漢都市圈打造全國重要增長極。支持襄陽打造中西部發(fā)展的區(qū)域性中心城市，輻射帶動(dòng)襄十隨神城市群發(fā)展。支持宜昌打造聯(lián)結(jié)長江中上游的區(qū)域性中心城市，輻射帶動(dòng)宜荊荊恩城市群發(fā)展。
聚焦三個(gè)增長，打造互動(dòng)共進(jìn)的漢襄宜“金三角”。一是推動(dòng)流域共治，強(qiáng)化長江、漢江兩大水系上下游、左右岸、干支流生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治，打造以長江黃金水道為核心的綠色高效集疏運(yùn)體系，構(gòu)建綠色增長的理想空間。二是強(qiáng)化科創(chuàng)共興，加快建設(shè)漢襄宜國家科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化示范區(qū)，夯實(shí)智慧增長的基礎(chǔ)支撐。三是推進(jìn)民生共享，打造漢襄宜半小時(shí)低空經(jīng)濟(jì)圈、1小時(shí)高鐵圈、3小時(shí)高速圈，推進(jìn)高頻服務(wù)事項(xiàng)“一網(wǎng)通辦、跨市通辦”，打造包容增長的示范樣板。
做實(shí)三個(gè)圈層，服務(wù)和融入國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。一是加強(qiáng)鄂湘贛“中三角”聯(lián)動(dòng)發(fā)展，打造“運(yùn)河上的鄂湘贛”“軌道上的長江中游城市群”“科創(chuàng)鏈上的中三角”“產(chǎn)業(yè)鏈上的都市圈”。二是加強(qiáng)中部六省協(xié)同融通，推進(jìn)長江中游城市群和中原城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展，深化大別山等革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)作。三是加強(qiáng)與國家其他區(qū)域戰(zhàn)略對接，深度對接京津冀、粵港澳大灣區(qū)、長三角和成渝，進(jìn)一步密切沿長江省市合作。
我覺得，不應(yīng)該把西安忘記了。
2026年，武漢至西安高鐵（武西高鐵）的貫通確實(shí)將顯著提升武漢與西安及西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，這一判斷可從以下幾個(gè)方面得到支持：
一是時(shí)空距離縮短加速要素流動(dòng)
武西高鐵全線通車后，武漢至西安的鐵路運(yùn)行時(shí)間將從目前繞行鄭州的4.5小時(shí)縮短至2.5-3.5小時(shí)，時(shí)空壓縮直接促進(jìn)兩地人員、貨物高頻流動(dòng)。例如，預(yù)計(jì)年輸送旅客將超過2000萬人次，為科技合作、商務(wù)往來提供基礎(chǔ)條件。
武漢和西安均為國家級科教中心（武漢擁有7所“雙一流”高校，西安有7所），高鐵的便捷性將推動(dòng)兩地高校聯(lián)合科研項(xiàng)目、共建實(shí)驗(yàn)室成為常態(tài)。例如，中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）與西北工業(yè)大學(xué)在航空航天材料領(lǐng)域的合作可能因通勤效率提升而深化。
二是產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)凸顯
武漢的光電子信息、汽車制造產(chǎn)業(yè)與西安的航空航天、硬科技產(chǎn)業(yè)形成技術(shù)對流。例如，武漢“光谷”的芯片設(shè)計(jì)能力可與西安的半導(dǎo)體制造產(chǎn)能結(jié)合，而西安的航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可能通過高鐵快速對接武漢的通用航空產(chǎn)業(yè)。
十堰-襄陽汽車工業(yè)走廊將獲得新動(dòng)能，兩地汽車零部件企業(yè)可通過高鐵實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日往返式”協(xié)同生產(chǎn)，降低供應(yīng)鏈成本。預(yù)計(jì)十堰將依托高鐵樞紐建設(shè)鄂豫陜毗鄰區(qū)域中心城市，形成200億元規(guī)模的生態(tài)經(jīng)濟(jì)圈。
三是交通樞紐格局重塑
武西高鐵使武漢“米字形”高鐵網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，成為連接長三角、珠三角、成渝、關(guān)中四大經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心節(jié)點(diǎn)。特別是2028年武漢樞紐直通線建成后，漢陽站將實(shí)現(xiàn)沿江高鐵與福銀通道的交匯，形成直達(dá)長三角、珠三角的350公里時(shí)速通道。
西安作為西北最大鐵路樞紐，通過武西高鐵可直接對接華中、華南，未來西北至廣州、深圳的高鐵將不再繞行鄭州，預(yù)計(jì)每年新增旅游客流超500萬人次。
四是區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局重構(gòu)
武漢與西安分別作為長江中游城市群和關(guān)中平原城市群的核心城市，高鐵貫通將推動(dòng)兩大國家級城市群的要素共享。例如，武漢的金融資本可通過高鐵快速注入西安硬科技企業(yè)，而西北的能源資源可高效對接華中市場。
沿線商洛、十堰等城市受益顯著。商洛西站規(guī)劃的“秦嶺康養(yǎng)之都”預(yù)計(jì)年吸引300萬避暑客群，十堰則可能承接兩地產(chǎn)業(yè)外溢，形成空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。
五是挑戰(zhàn)與潛在問題
盡管前景樂觀，仍需注意兩點(diǎn)：
鄭州仍通過鄭渝、濟(jì)鄭高鐵維持中原樞紐地位，短期內(nèi)武漢難以完全替代其西北-華中中轉(zhuǎn)功能。
漢十高鐵部分路段時(shí)速差異（200-350公里混行）可能影響整體效率，需待武漢樞紐直通線建成（2028年）才能完全發(fā)揮潛力。
因此，基于交通變革對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的杠桿效應(yīng)，符合高鐵“時(shí)空壓縮—要素重組—產(chǎn)業(yè)升級”的發(fā)展規(guī)律。武西高鐵不僅是物理通道，更是重構(gòu)中西部經(jīng)濟(jì)地理的戰(zhàn)略性工程，其影響將隨配套樞紐建設(shè)逐步深化。湖北應(yīng)該早做準(zhǔn)備。
再講一個(gè)故事，也是商機(jī)。
我在2015年提出“避霾房”概念并建議十堰向西安推廣房產(chǎn)。
我從一個(gè)研究報(bào)告中關(guān)注到2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間因工廠關(guān)停、污染減少，新生兒平均體重比往年增加23克的研究結(jié)論。這印證了空氣質(zhì)量與健康（尤其是孕產(chǎn)婦及嬰幼兒）的強(qiáng)關(guān)聯(lián)性，從而提出“避霾房”作為健康投資選項(xiàng)。
2015年前后，北京等城市霧霾頻發(fā)，居民為避霾涌向三亞、張家口等地，形成“周末遷徙”現(xiàn)象。我認(rèn)為，西安、咸陽等西北城市空氣質(zhì)量長期處于全國后列（2024年數(shù)據(jù)顯示兩地空氣質(zhì)量排名倒數(shù)），十堰憑借800米左右海拔、森林覆蓋率超70%的生態(tài)優(yōu)勢，可承接西安居民的避霾需求。
十堰與西安的交通距離因西十高鐵縮短至2小時(shí)，而西安此前因秦嶺違建別墅整治（2018年拆除1194棟）導(dǎo)致高端居住需求外溢，十堰成為填補(bǔ)這一市場缺口的理想選擇。
2025年2月18日下午，我在十堰參加一個(gè)城市更新的論壇，建議到西安賣房子。3月19日，十堰市政府及房企首次大規(guī)模赴西安開展房產(chǎn)推介：
——目標(biāo)人群分層覆蓋
對西安本地居民，主打“四代生態(tài)住宅”（如聯(lián)投中央云著項(xiàng)目的大露臺、垂直綠化設(shè)計(jì)），突出十堰“山水車城”的康養(yǎng)價(jià)值，比如，吸引46歲王女士等計(jì)劃退休后遷居的群體。
對十堰籍務(wù)工人員，深入西安高陵區(qū)工地推廣返鄉(xiāng)置業(yè)，比如，52歲的王大偉等務(wù)工者因“低房價(jià)、高生態(tài)”優(yōu)勢計(jì)劃3-5年內(nèi)返鄉(xiāng)購房。
兩地中介協(xié)會(huì)簽署戰(zhàn)略協(xié)議，打通銷售渠道，如十堰十房網(wǎng)與西安子墨房產(chǎn)等5家中介簽約代理合同。
土地招商同步推進(jìn)，十堰中心城區(qū)4780畝經(jīng)營性用地向西安房企開放，吸引投資開發(fā)。
——高鐵預(yù)期催化市場信心
西十高鐵2026年通車后，十堰將成為“西安后花園”，兩地通勤時(shí)間壓縮至2小時(shí)以內(nèi)。推介會(huì)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)“高鐵+房產(chǎn)”聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，推動(dòng)“西安工作、十堰居住”的雙城生活模式，預(yù)計(jì)年新增旅游及置業(yè)客流超500萬人次。
——短期效果與長期規(guī)劃
推介會(huì)現(xiàn)場簽約意向客戶占比超30%，西安居民對十堰“避霾房”問詢量增長2倍。
房企聯(lián)投啟動(dòng)“五路兩校一園一院”配套建設(shè)，計(jì)劃3年內(nèi)建成中央商務(wù)區(qū)，提升區(qū)域價(jià)值。
十堰計(jì)劃依托武當(dāng)新區(qū)建設(shè)（140平方公里規(guī)劃），整合丹江口、武當(dāng)山資源，打造“仙山、碧水、汽車”復(fù)合型康養(yǎng)目的地，并通過空軌等交通設(shè)施強(qiáng)化生態(tài)旅游與居住體驗(yàn)。
我的建議及十堰實(shí)踐，為中小城市利用高鐵紅利、生態(tài)資源激活房地產(chǎn)市場提供了新路徑。但需注意：西安本地房企（如龍記泰信）的競爭、鄭州等周邊樞紐城市的分流效應(yīng)可能制約長期增長，需通過差異化產(chǎn)品（如道家文化主題住宅）和產(chǎn)業(yè)配套鞏固優(yōu)勢。
