德國(guó)大眾汽車(chē)公司已同意支付約102億美元，以化解此前在美國(guó)的汽車(chē)尾氣排放丑聞所產(chǎn)生的索賠，該筆資金將主要用于賠償48.2萬(wàn)名2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的車(chē)主，部分資金將用于支付政府罰金。
外媒援引知情人士稱(chēng)，大眾達(dá)成的此項(xiàng)協(xié)議是暫時(shí)性的，在法官正式宣布之前，條款內(nèi)容仍可能發(fā)生改變。
車(chē)主可以選擇以丑聞爆發(fā)之前的價(jià)值，將車(chē)輛賣(mài)回給大眾公司，或保留車(chē)輛，由大眾負(fù)責(zé)修理。無(wú)論選擇哪種方式，車(chē)主都將獲得1000至7000美元的補(bǔ)償，具體金額取決于車(chē)齡車(chē)況，平均補(bǔ)償金額約為5000美元。不過(guò)，車(chē)主、大眾公司和包括美國(guó)環(huán)保署（EPA）在內(nèi)的政府機(jī)構(gòu)的代理律師們，并未就大眾修理車(chē)輛的步驟達(dá)成一致。
去年9月，美國(guó)環(huán)保署表示，大眾汽車(chē)在其生產(chǎn)的柴油車(chē)內(nèi)安裝了一種特殊軟件，以識(shí)別汽車(chē)是否在接受美國(guó)政府的尾氣排放檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)接受檢測(cè)，就會(huì)啟動(dòng)汽車(chē)的全部排放控制系統(tǒng)，使尾氣排放達(dá)標(biāo)，但汽車(chē)在日常使用時(shí)，則不會(huì)啟動(dòng)，從而導(dǎo)致汽車(chē)日常的氮氧化物排放量最高可至法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍，違反了美國(guó)《清潔空氣法》。由于在所產(chǎn)車(chē)內(nèi)安裝非法軟件、故意規(guī)避美國(guó)汽車(chē)尾氣排放規(guī)定，大眾汽車(chē)可能面臨最高180億美元的罰款，同時(shí)需要召回近50萬(wàn)輛汽車(chē)。
今年1月，美國(guó)司法部向大眾汽車(chē)公司提起訴訟，此次訴訟涉及美國(guó)環(huán)保署在9月指控的2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型和11月指控的3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，車(chē)輛出產(chǎn)時(shí)間從2009年到2016年，涉及的品牌包括大眾、捷達(dá)、高爾夫、帕薩特、奧迪A6以及A7 Quattro。
