12月6日，隨著最后一道焊縫焊接完成，由中交路橋建設(shè)有限公司承建的公路工程世界第一大沉井——漢南長(zhǎng)江大橋南錨碇沉井鋼殼施工完成，即將進(jìn)入首次混凝土澆筑。

據(jù)了解，漢南長(zhǎng)江大橋是武漢第13座長(zhǎng)江大橋，也是武漢都市圈環(huán)線高速公路重要組成部分，橋型為主跨為1600米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，為湖北省最大跨徑雙主纜八車(chē)道懸索橋，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。大橋錨碇采用整體式沉井基礎(chǔ)，其中沉井鋼殼高8米，平面尺寸76.4米×76.4米，相當(dāng)于14個(gè)籃球場(chǎng)大小，鋼殼總重達(dá)3147噸。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聚焦施工目標(biāo)，綜合施策、精準(zhǔn)發(fā)力，通過(guò)“數(shù)智建造+BIM+智慧工地”的解決方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)人、機(jī)、料、法、環(huán)全面智能化管理，通過(guò)開(kāi)展地基承載力試驗(yàn)、多向測(cè)控定位等工作，嚴(yán)格控制軟土地基承載力及鋼殼拼裝精度，確保了沉井鋼殼順利完成拼裝。

據(jù)介紹，漢南長(zhǎng)江大橋不僅擁有世界最大的公路工程沉井、國(guó)內(nèi)最深的CSM工法防滲墻，還是湖北省最大的跨徑雙主纜八車(chē)道懸索橋，三大“之最”彰顯了其工程技術(shù)的先進(jìn)性。該項(xiàng)目建成通車(chē)后，將對(duì)優(yōu)化長(zhǎng)江過(guò)江通道布局，引領(lǐng)武漢城市圈同城化發(fā)展具有重要意義。（文/圖 季紅）