12月6日,隨著最后一道焊縫焊接完成,由中交路橋建設(shè)有限公司承建的公路工程世界第一大沉井——漢南長(zhǎng)江大橋南錨碇沉井鋼殼施工完成,即將進(jìn)入首次混凝土澆筑。
據(jù)了解,漢南長(zhǎng)江大橋是武漢第13座長(zhǎng)江大橋,也是武漢都市圈環(huán)線高速公路重要組成部分,橋型為主跨為1600米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋,為湖北省最大跨徑雙主纜八車(chē)道懸索橋,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。大橋錨碇采用整體式沉井基礎(chǔ),其中沉井鋼殼高8米,平面尺寸76.4米×76.4米,相當(dāng)于14個(gè)籃球場(chǎng)大小,鋼殼總重達(dá)3147噸。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聚焦施工目標(biāo),綜合施策、精準(zhǔn)發(fā)力,通過(guò)“數(shù)智建造+BIM+智慧工地”的解決方案,實(shí)現(xiàn)對(duì)人、機(jī)、料、法、環(huán)全面智能化管理,通過(guò)開(kāi)展地基承載力試驗(yàn)、多向測(cè)控定位等工作,嚴(yán)格控制軟土地基承載力及鋼殼拼裝精度,確保了沉井鋼殼順利完成拼裝。
據(jù)介紹,漢南長(zhǎng)江大橋不僅擁有世界最大的公路工程沉井、國(guó)內(nèi)最深的CSM工法防滲墻,還是湖北省最大的跨徑雙主纜八車(chē)道懸索橋,三大“之最”彰顯了其工程技術(shù)的先進(jìn)性。該項(xiàng)目建成通車(chē)后,將對(duì)優(yōu)化長(zhǎng)江過(guò)江通道布局,引領(lǐng)武漢城市圈同城化發(fā)展具有重要意義。(文/圖 季紅)
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