在期待伊隆·馬斯克（Elon Musk）設想的超高速列車 Hyperloop開進歐洲之前，先來看看另一個更為實際的環(huán)保列車案例。

今年年初，一款名為“Coradia iLint”的氫動力列車，亮相德國柏林國際軌道交通技術展。

兩年前，法國軌道交通公司阿爾斯通（Alstom）開始投入研發(fā)新型環(huán)保列車替代方案，本月他們在德國推出了 Coradia iLint，預計將于 2017 年 12 月正式投入運營，阿爾斯通聲稱這是“全球第一款能夠實現(xiàn)零排放的旅客列車”，期待能夠在未來取代歐洲目前大范圍使用的柴油動力列車。

Coradia iLint 氫動力列車是在阿爾斯通原有的柴油動力列車 Coradia Lint 54 的基礎上，做的升級研發(fā)項目，以列車頂部的氫燃料電池為動力，在運行過程中只排放蒸汽和冷凝水，且能在很大程度上降低列車的運行噪音。

這輛列車不僅能實現(xiàn)零排放，同時還使用了先進的智能能源管理系統(tǒng)和能源存儲技術。因為在運輸途中既不需要發(fā)電機、渦輪機燈設備發(fā)電，亦不向外排放溫室氣體或是其他顆粒物。

高性能的鋰離子蓄電池可將燃料電池多余的能量儲存起來，以備加速時使用，使其最高時速可以達到 140 公里，加速和制動性能較之于 Coradia Lint 54 都將有所提升，列車頂部的氫燃料電池在在燃料充足的情況下，行駛距離可達到 800 公里。

“Coradia iLint 的推出是在清潔交通領域的一大創(chuàng)新突破，這令阿爾斯通感到自豪。”其 CEO Henri Poupart-Lafarge 表示。

據(jù)德國《世界報》 （Die Welt）報道，Coradia iLint 氫動力列車將于今年年底進行測試。如果測試運行成功，列車將于明年 12 月起在德國北部的下薩克森州 Buxtehude-Bremervörde-Bremerhaven-Cuxhaven 段正式投入運營。

巧的是，就在上個月，德國聯(lián)邦議會剛剛通過了一項決議案，到 2030 年，市面上將無法購入內燃機車輛，消費者到時候只能選擇電動車或氫氣車。