自上世紀(jì)70年代誕生以來(lái)，鋰電池成功進(jìn)入了每個(gè)人的生活，但在科技進(jìn)步如此神速的年代，卻沒(méi)有新的能量存儲(chǔ)技術(shù)能替代其地位，這足以說(shuō)明鋰電池性能之優(yōu)越，用途之廣泛。隨著新能源汽車(chē)高速發(fā)展，鋰電池將得到充分的發(fā)展。提到新能源汽車(chē)，就不得不說(shuō)下馬斯克的特斯拉了。時(shí)尚的外形、百公里加速3.2秒、續(xù)航440公里，這些都是特斯拉Model S作為一款純電動(dòng)汽車(chē)所展示給人們的數(shù)據(jù)。

不遜于傳統(tǒng)燃油車(chē)的性能表現(xiàn)，讓特斯拉獲得了巨大的成功。同樣的鋰電池，為何在特斯拉上會(huì)有如此不俗的表現(xiàn)？是電動(dòng)機(jī)技術(shù)高超？還是電池技術(shù)先進(jìn)？

這不，為了探尋特斯拉電池的奧秘，國(guó)外牛人就將一輛Model S的電池板給拆開(kāi)了，一探究竟。

國(guó)外牛人直接給我們展示電池組。電池組安放前后軸之間的底盤(pán)位置，其重量可達(dá)900公斤。因此造成底盤(pán)重心較低，非常利于車(chē)輛的高速穩(wěn)定性。電池組幾乎占據(jù)車(chē)輛底盤(pán)的全部，但電池組并沒(méi)有作為承受力的主體，電池組有加強(qiáng)筋和受力框架保護(hù)，大大減低碰撞時(shí)的爆炸危險(xiǎn)。