今日湖北訊（通訊員盧鵬、熊棟棟、嚴(yán)少華、常雯）2月14日以來，全省節(jié)后返程南下車輛顯著增加，多處高速公路省界出口保暢壓力驟增。隨岳高速公路作為鄂中南北重要大通道，日均車流量屢創(chuàng)歷史新高，面臨巨大保暢壓力。為積極應(yīng)對(duì)春運(yùn)返程車流高峰，隨岳管理處周密部署，科學(xué)管控，成功應(yīng)對(duì)多輪車流“井噴”，有效保證過往司乘“走得好，走得了，走得舒心”。
“神機(jī)妙算”運(yùn)籌帷幄
“請(qǐng)漢宜珠璣互通監(jiān)測點(diǎn)報(bào)告車輛數(shù)據(jù)！”
“請(qǐng)監(jiān)利收費(fèi)站監(jiān)測點(diǎn)每十分鐘報(bào)告一次車輛數(shù)據(jù)！”
“請(qǐng)?jiān)?lsquo;隨岳通’平臺(tái)上發(fā)布分流及間斷放行通知！”
2月16日下午13時(shí)22分，隨岳高速天門應(yīng)急指揮中心，一片緊張忙碌。副處長汪利軍一面緊睜著監(jiān)控大屏，一面向工作人員發(fā)出操作指令。
“從春運(yùn)開始，我們應(yīng)急辦就整體搬駐到天門辦公。節(jié)后這幾天，車流量猛增，連續(xù)發(fā)生多次“井噴”，我們都成功進(jìn)行了應(yīng)對(duì)和處置。”應(yīng)急辦主任張紅偉介紹。
隨岳高速鄂湘省界站荊岳大橋歷年來是全省春運(yùn)保暢主戰(zhàn)場之一，荊岳大橋通則隨岳通。根據(jù)以往保暢經(jīng)驗(yàn)，南下車輛會(huì)“潮汐”式多波次涌向荊岳大橋，極易造成擁堵。為有效減緩荊岳大橋通行壓力，應(yīng)急指揮中心根據(jù)荊岳大橋最大通行容量及每日車流來源數(shù)據(jù)分析，在沿線重要站點(diǎn)及樞紐互通入口專門設(shè)立了7個(gè)車流量監(jiān)測點(diǎn)，每半小時(shí)監(jiān)測一次，重點(diǎn)時(shí)段每10分鐘監(jiān)測一次，實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)車流來源及動(dòng)向，全面掌握相鄰路段及入網(wǎng)車流匯集情況，通過分析段面流量，計(jì)算行車速度，對(duì)南下車輛進(jìn)行科學(xué)測算。根據(jù)流量監(jiān)控點(diǎn)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，制作出荊岳大橋斷面流量預(yù)警參數(shù)表，參照斷面流量預(yù)警參數(shù)表，精準(zhǔn)發(fā)布分流、間斷放行等指令。
自2月14日迎來首輪車流高峰以來，連續(xù)4日隨岳全線車流量同比增長40%以上、荊岳大橋同比增長60%以上，但通行仍然平穩(wěn)可控，未發(fā)生大面積長時(shí)間車輛排隊(duì)現(xiàn)象。
“致勝法寶”再顯神威
“嘀嘀嘀，‘隨岳通’提示您有新的指令發(fā)布！”
“12點(diǎn)11分，荊岳大橋廣場排隊(duì)達(dá)2.1公里，立即啟動(dòng)保暢應(yīng)急一級(jí)響應(yīng)。”
“12點(diǎn)52分，因荊岳大橋車流量大增，為減輕通行壓力，隨岳南監(jiān)利所入口間斷放行，其它站所入口暫時(shí)封閉。”
“13點(diǎn)24分，在監(jiān)利所實(shí)施分流。”
“18點(diǎn)12分，解除荊岳大橋保暢應(yīng)急一級(jí)響應(yīng)。”
……
這一系列指令通過“隨岳通”應(yīng)急指揮平臺(tái)迅速發(fā)出并嚴(yán)格執(zhí)行。期間，應(yīng)急辦還利用在線視頻功能，將信息管理中心、天門分中心和荊岳大橋分中心進(jìn)行視頻對(duì)接，實(shí)現(xiàn)“1+2”在線會(huì)商。在整個(gè)保暢過程中，“隨岳通”應(yīng)急平臺(tái)這個(gè)“致勝法寶”，其作用發(fā)揮得淋漓盡致。
“天門是整個(gè)路段的中心地帶，通過應(yīng)急平臺(tái)，指揮中心了解的情況更加直觀，各項(xiàng)指令能夠迅速下達(dá)并執(zhí)行，完全沒有中間延遲環(huán)節(jié)。”天門分中心主任曹遠(yuǎn)模對(duì)此感受最深。
“警路同心”其利斷金
“針對(duì)隨岳車流量高峰，我們按照隨岳管理處應(yīng)急辦發(fā)布的統(tǒng)一指令，及時(shí)采取各種措施，使沿線車輛有控有序進(jìn)入隨岳路段，這是警路共建以來，高警、路政兩家在這種重大保暢行動(dòng)中取得的又一個(gè)成功案例。”高警京山大隊(duì)大隊(duì)長石從宴十分自豪地說。
據(jù)了解，在整個(gè)保暢過程中，高警、路政部門嚴(yán)格執(zhí)行管控指令，實(shí)施遠(yuǎn)端控制、中端壓速、近端分流等措施，協(xié)助遠(yuǎn)端站口進(jìn)行交通管制、間斷放行，實(shí)現(xiàn)有效控峰；中端引導(dǎo)車輛壓速慢行，達(dá)到錯(cuò)峰目的；近端采取適機(jī)分流繞行，起到直接調(diào)峰作用。
“荊岳大橋采取的渠化現(xiàn)場、增派人力、加開復(fù)式道口等辦法已經(jīng)達(dá)到了極限。今年春運(yùn)保暢我們將過去管控的措施進(jìn)行了優(yōu)化，通過科學(xué)分析和預(yù)判車流動(dòng)向，采取精準(zhǔn)的分時(shí)分段管控措施，使到達(dá)荊岳大橋的車流實(shí)現(xiàn)了有序可控。在整個(gè)調(diào)控過程中，高警部門協(xié)助我們立下了汗馬功勞。”處長喬亮表示。
“雪中送炭”被傳佳話
“錦上添花，不如雪中送炭！謝謝，謝謝！”遠(yuǎn)在天津的王先生激動(dòng)的在電話中表達(dá)著感謝。原來，他同家人從廣東過完年在返回天津的途中意外遺失了錢包，在下站繳費(fèi)時(shí)才發(fā)現(xiàn)。本想已絕望放棄了，但在時(shí)隔一個(gè)半小時(shí)后，他意外接到了路政員打來的電話，激動(dòng)的心情無以言表。“我們是通過包里的車輛過關(guān)單上顯示的車牌信息，找到車主的”。路政員李晨靦腆的笑著說，“每天在路上，會(huì)遇到很多這樣的事情，幫車主推車、換胎、引路……”
