一個(gè)省的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)，主要強(qiáng)在龍頭企業(yè)。
根據(jù)2025年《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單，各省份世界500強(qiáng)企業(yè)數(shù)量分布如下：
北京：47家，央企總部核心區(qū)，聚集能源、金融、建筑等領(lǐng)域巨頭。代表企業(yè)有國(guó)家電網(wǎng)（全球第3）、中石油（第5）、中石化（第6）、工商銀行（利潤(rùn)全球第10）。
廣東：18家，深圳（8家）、廣州（5家）、佛山（2家）、珠海（1家）?？萍寂c制造業(yè)主導(dǎo)，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)活躍。代表企業(yè)有華為（第83）、騰訊（第116）、比亞迪（第91）、招商銀行（第193）。
上海：12家，金融與高端制造國(guó)際化程度高。代表企業(yè)有上汽集團(tuán)（第138）、中國(guó)太保（第251）、浦發(fā)銀行（第309）。
浙江：10家，杭州（7家）、溫州（1家）。民營(yíng)經(jīng)濟(jì)突出，數(shù)字經(jīng)濟(jì)與制造業(yè)并重。代表企業(yè)有阿里巴巴（第63）、吉利控股（第155）、榮盛控股（第118）。
福建：6家，廈門（建發(fā)第98、國(guó)貿(mào)第208、象嶼第241）、福州（興業(yè)銀行第242）、寧德（寧德時(shí)代第303）、龍巖（紫金礦業(yè)第365）。供應(yīng)鏈企業(yè)與新能源龍頭并進(jìn)，廈門成區(qū)域核心。
山東：5家，濟(jì)南（2家）、青島（1家）、濱州（1家）、濰坊（1家）。代表企業(yè)有山東能源集團(tuán)（第82）、海爾（第390）。
江蘇：3家，蘇州（3家）、南京（1家）。代表企業(yè)有恒力集團(tuán)（第81）、盛虹控股（第161）。
四川：3家，代表企業(yè)有新希望集團(tuán)。
其他省份：
陜西（2家）：陜西煤化工（第178）、延長(zhǎng)石油（第295）。
安徽（2家）：海螺集團(tuán)、銅陵有色。
河北（2家）：河鋼集團(tuán)（第254）、冀中能源。
新疆（2家）：太平洋建設(shè)（第170）、廣匯實(shí)業(yè)。
甘肅（金川集團(tuán)，第235）
湖北（東風(fēng)汽車，第291）
吉林（一汽集團(tuán)）
遼寧（鞍鋼集團(tuán)）
廣西（廣西投資集團(tuán)）。
上個(gè)月底，到福州講課，內(nèi)容是從在閩金融思想到金融強(qiáng)國(guó)。
專門提到興業(yè)銀行與廈門航空。
興業(yè)銀行：從“草根銀行”到金融巨頭
1、初創(chuàng)與區(qū)域擴(kuò)張（1988-2003年）
1988年8月26日，興業(yè)銀行在福州成立（原名“福建興業(yè)銀行”），是首批股份制商業(yè)銀行之一。初創(chuàng)時(shí)僅1個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、68名員工，注冊(cè)資本15億元，實(shí)際募資僅3.7億元，依賴福建省內(nèi)財(cái)政支持（如寧德財(cái)政局出資300萬元）。
1996年提出“二次創(chuàng)業(yè)”，在上海開設(shè)首家省外分行，隨后向深圳、北京等全國(guó)核心城市擴(kuò)張，2003年正式更名“興業(yè)銀行”，成為首家去掉地域標(biāo)簽的股份行。
2、資本化與綜合化轉(zhuǎn)型（2003-2017年）
2003年引入恒生銀行、國(guó)際金融公司等戰(zhàn)略投資者，創(chuàng)外資入股記錄；2007年在A股上市，資本實(shí)力躍升。
2010年起設(shè)立興業(yè)信托、興業(yè)金租等11家子公司，形成“商行+投行”模式，2017年確立“1234”戰(zhàn)略（輕資本、輕資產(chǎn)、高效率）。
3、高質(zhì)量發(fā)展與戰(zhàn)略深化（2018至今）
2024年總資產(chǎn)達(dá)10.35萬億元，全球銀行排名第16位（按一級(jí)資本）。
2008年國(guó)內(nèi)首家采納“赤道原則”，綠色融資余額超1.7萬億元，2024年獲國(guó)際金融論壇“全球綠色金融創(chuàng)新獎(jiǎng)”。
目前是“三張名片”：
綠色銀行：綠色貸款占對(duì)公貸款28%，發(fā)行首單藍(lán)色債券。
財(cái)富銀行：理財(cái)規(guī)模超2萬億元，2023年跨境收付金額增長(zhǎng)597%。
投資銀行：并購(gòu)融資、債券承銷規(guī)模居市場(chǎng)前列。
去福州來回都是乘坐廈門航空，成立于1984年，是中國(guó)首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)營(yíng)的航空公司，也是中國(guó)民航改革的“試驗(yàn)田”。其發(fā)展歷程可分為以下關(guān)鍵階段，結(jié)合創(chuàng)新突破與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，成為全球航空業(yè)的標(biāo)桿：
——初創(chuàng)奠基期（1984–1986年）：白手起家，破局突圍
1984年7月25日，由民航上海管理局（50%）、福建投資企業(yè)公司（25%）、廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)發(fā)展公司（25%）合資組建，是中國(guó)首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)營(yíng)的航空公司，初始資本僅2000萬元，實(shí)際運(yùn)營(yíng)資金靠借款5000元開設(shè)賬戶，辦公場(chǎng)所租用農(nóng)機(jī)公司二樓，無飛機(jī)、無機(jī)組人員，堪稱“地?zé)o一寸、房無一間”。
時(shí)任廈門市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)的習(xí)近平親自協(xié)調(diào)，推動(dòng)廈航通過國(guó)際貸款租賃2架波音737-200飛機(jī)，并從空軍引進(jìn)23名飛行員，解決核心資源短缺問題。
1986年，習(xí)近平擔(dān)任廈門機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程科威特貸款領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，爭(zhēng)取1800萬美元貸款，保障基地機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容。
——改革成長(zhǎng)期（1987–2011年）：連續(xù)盈利與模式創(chuàng)新
1987年首次盈利317萬元，此后連續(xù)37年保持盈利，創(chuàng)全球大中型客運(yùn)航司唯一紀(jì)錄。
1992年首創(chuàng)“大改駕”模式，選拔理工科大學(xué)生赴國(guó)外培訓(xùn)為飛行員，解決專業(yè)人才缺口，該模式后被全民航推廣。
1997年頒布近900萬字《營(yíng)運(yùn)總冊(cè)》，成為中國(guó)民航首家實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理的企業(yè)；推行全員合同制，打破“鐵飯碗”。
1994年有償兼并福建航空，開民航重組先河；2010年引入戰(zhàn)略投資，為國(guó)際化鋪路。
——國(guó)際化躍升期（2012年至今）：全球布局與高質(zhì)量發(fā)展
2014年引入首架波音787，開通洲際航線（如2015年廈門—阿姆斯特丹），機(jī)隊(duì)規(guī)模從100架（2013年）增至219架（2024年），年旅客運(yùn)輸量近4000萬人次。
1985年12月，民航上海管理局將其持有的廈航股份劃轉(zhuǎn)給民航廣州管理局（南航前身），南航由此成為廈航股東。
2000年后的股權(quán)穩(wěn)定期，當(dāng)前股權(quán)結(jié)構(gòu)：南航持股55%，廈門建發(fā)集團(tuán)持股34%，福建省投資集團(tuán)持股11%。廈航雖由南航控股，但始終保持獨(dú)立品牌（“白鷺”標(biāo)識(shí)）、航班代碼（MF）及運(yùn)營(yíng)體系，并控股江西航空（60%）、河北航空（全資）等子公司。
截至2025年，廈航（含子公司河北航空、江西航空）機(jī)隊(duì)規(guī)模為220架飛機(jī)（廈航自身172架），位列南航、東航、國(guó)航、海航、深航之后，居全國(guó)第六位。
廈航機(jī)隊(duì)占南航總機(jī)隊(duì)的23%，是南航旗下最大的子公司，對(duì)南航整體業(yè)績(jī)影響顯著。
1987年至2024年連續(xù)38年盈利，是中國(guó)民航唯一保持此紀(jì)錄的航司，全球罕見。
2024年凈利潤(rùn)6.97億元（同比增長(zhǎng)45.51%），在國(guó)有航司中位列前茅。對(duì)比2023年全球航司盈利榜，廈航凈利潤(rùn)4.79億元，優(yōu)于多數(shù)國(guó)內(nèi)大型航司（如三大航均虧損）。
2024年?duì)I收364.38億元（同比增長(zhǎng)8.57%），在2024福建服務(wù)業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)中排名第15位。
在廈門本地企業(yè)中，2023年?duì)I收335.74億元，位列廈門百?gòu)?qiáng)企業(yè)第11名。
